青号製作日記
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2007年2月28日 (水)
2007年2月27日 (火)
OHLINS・ＭＨ－Ｐ（ケース長）
ロードスターでリアの車高を落とした時に、どうしてもバンプタッチの問題が発生します。
リアのストロークを多く取る為に、当社のオリジナルサスキット
『ＯＨＬＩＮＳ・ＭＨ－Ｐ』は敢えて全長調整式を採用していません。
ケース長に関して御質問を頂きましたので
コチラに掲載しておきます。
コチラがＯＨＬＩＮＳ 全長調整モデルにＳｗｉｆｔスプリングを組み込んだキットです。
コチラが当社のオリジナルサスキット、ＯＨＬＩＮＳ・ＭＨ－Ｐです。
この両モデルのリアショックをばらして並べると。。
アッパーマウントの位置を並べて、ケース長でこれだけの差が出ます。
（全長タイプは、調整部を一番短い状態にしてあります
その差、約1ｃｍ。たかが1ｃｍ、されど1ｃｍ。
車高に直すとレバー比計算で1.4ｃｍの差が出ます。
ＭＨ－Ｐの方が、同じストローク量で車高を１．４ｃｍ低く設定出来る訳です。
シリンダーの長さです。純粋なケース長はＭＨ－Ｐの方が長いので、
当然中に入っているオイル量も多いです。
あと、両モデルで大きく違うのがガス室の大きさ。
ショックは一定以上の体積のガスが必要なのですが
全長モデルは取り付け部の剛性を上げる為に底部の
アルミの肉厚が厚くなっており、結果ガス室の体積が減少しています。
鉄ショックの設計時に、ガス室の容量がギリギリだったので
アルミモデルでガス室の体積が減ると、同じ体積のガスを確保する為に
今まで以上に高いガス圧が必要になりますね。
ガス圧が高くなれば当然乗り心地（足の動きは）硬くなります。
あと、皆さん気になるのが、アルミと鉄の違いで重量ですよね。。
早速測ってみましょう。
（両モデル共リア、アッパーマウント・スプリングレス）
こちらアルミモデルの重量です。１．４Ｋｇと、さすがに軽く出来ています。
こちらが鉄モデルです。その差２００ｇ！鉄も頑張ってます。
ココまで差が開かなかったのはショックアブソーバー自体の
剛性を確保する為に、アルミよりも鉄の方が薄く作れるからでしょう。
当社が鉄モデルに拘る理由をご納得頂けましたか？
ＳＧ様、鉄モデルのＭＨ－Ｐお買い上げ有難うございます！！
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2007年2月25日 (日)
今週のお仕事などなど・・。
今週のお仕事。何故か黒色系のＮＡが多かったです・・。
ＳＧ様のレース車両製作や、タイベル交換・ブレーキ整備などなど・・。
天気が良くなくて、とーても寒い一週間でしたね。
Ｉ様の美しいマリナ号！
これでボディの美しさに負けない足廻りの完成です！
ハブからアーム・クロスメンバーや全てのボルトまで新品です！！
リヤも綺麗になりました。
今回は新品部品を使用してリフレッシュしたのですが、
拘ったのが『ＮＡらしさ。』
オーナー様と相談して、
全てＮＢの部品を流用するのではなく、
ＮＡに拘って部品をご用意させて頂きました。
目指したのは新車のＮＡの乗り心地。
完成後、試乗させて頂いた時に
自然と笑みがこぼれます。
優しくて裏切らない、素直な乗り心地とコントロール性。
このマリナ号は、これからも今まで以上にオーナーさんに
可愛がられる事と思います。
また、遊びに寄って下さい。お待ちしています！
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2007年2月19日 (月)
更新。
当社のデモカー『青号』ですが、年末はトラブルが発生して
満足にアタックが出来ませんでした。
そこで、暖かくなる前に、もう一度筑波に行こうと考えています。
今年の冬は気温が高いのでアタックには不利ですが、
その条件の中でのベストを知りたいのが本音です。
あとは、気温なり路温なりを条件設定し直せば、
現状の車のパフォーマンスが把握できますので。
最近、メールで青号の仕様についての御質問を多く受けます。
近々、青号の製作日記等を作りたいと思いますので
ご覧になってみて下さい。
話は変わって、、、コチラの車は常連のお客様ＫさんのＡＵＤＩ。
今回はプロジェクトμのローターとパッドを取り付けました。
外車にプロμと聞くと、いまいちピンときませんが
キチンと設定があるんですね。
この手の車は車重があるので、一度でもパニックブレーキを踏むと、
ローターが歪んでジャダーが発生してしまいます。
それに、元々ドイツ車等はローターの材質が柔らかいですしね。
国産のブレーキメーカーの物なら、車重のある車種でも
不安なくブレーキが踏めるようになりますよ。
外車＋国産ブレーキシステム＝低コストで性能も◎です。
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2007年2月18日 (日)
今週のお仕事。
今週のお仕事。
週明けから天気も良く、お客様の車の色が映えますね。
この３台は全てＮＡ６ＣＥ。３台とも年式を感じさせないＧＯＯＤコンディションです！
今週はこんな作業も
前後のクロスメンバー・アーム類に錆が発生している車両の新品交換です。
ココまで錆が発生すると、さすがに再生は厳しいですね。
コチラがこれから交換する部品たち。
さすが新品！綺麗です。（当たり前か・・・・）
これから一気に組んでいきます。Ｉさん、完成を楽しみにしていて下さいね。
次は、ミッションのＯ/Ｈ。
中身はミッション界の虎の子、『マツダスピード５速クロス』です。
今は生産もされていなければ、在庫も無い一品ですが、
筑波で最速王に出る位の車両のパワーであればベストマッチ。
５．１ファイナルで５速まで入りますね。
４速と５速のドロップが非常に少ないので、ギア比は言うこと無し。
各ギアが近いので変速ショックが少なく、結果耐久性もあがります。
時間がタイトで写真を撮る時間がありませんでした。。
オーナーは素人最速ドライバーのＴさん。
ノーマルミッション・ノーマルエンジンにポン付けターボ！で
ＴＣ２０００を１秒台で走ります。
ミッションのギア比とタイヤ外径・空力が決まってくれば
０秒台も見えてきますね。
コチラは工場長の仕事。
ＨＯＮＤＡ Ｘ４にＣＢのホイールを組み込みます。
旋盤やボール板等の加工機械を駆使してカラーを製作。
出来上がり！純正の様な仕上がりですね。
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落ち着き。
少し時間が空いてしまいましたが、、
ＢＢＱに参加して頂いた方々、お疲れ様でした！
色々な差し入れを頂き有難うございました。
中にはレア商品もあり、嬉しかったです。
男性からバレンタインチョコを貰ったのは・・・（苦笑
当日は、サーキットでの走り方からエンジンの事、
そして好みの女性のタイプの話まで、夜までマッタリ語れた一日でした。
また企画しますので次回も集りましょう！
因みに、次回のＢＢＱの場所は日光サーキットを考えています。
ツーリング＆ＢＢＱ＆走行会と一日で行いますので
参加いただければ、どなたでも楽しめると思います。
日時は３月１０日を予定です。
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2007年2月 7日 (水)
企画！
| 突然ですが、１２日（月曜）の振り替え休日に 当社の工場にてまったりBBQをやります！ ５年前位にも一度行ったこの企画、 その際は、とても穏やかな空気で楽しかったですよ。 細かい条件は一切無し！ お客様も、そのお友達もミンナOKです。 気兼ねなく遊びにいらして下さい！ 僕らも仕事抜きのＯＦＦモードでお迎え致します！！ ・開始時間 １３時から ・夕方まで 基本的にＢＢＱの材料はコチラで御用意します。 各自、希望の飲み物や食べ物を持ち込んで下さい。。 |
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2007年2月 1日 (木)
たまには・・。
今日、時間を作って会社の中を少し片付け。
定期的に工場の中を清掃しないと、物で埋もれるので・・。
ＭＹネジ箱から、ストックしてあったネジを並べてビックリ！
こんなに溜め込んでましたよ。。
奥に見えるのがＰＰＦ（ミッションとデフを連結する通称橋）のボルト。
一台分で５本使います。
手前がアライメントを調整するカムボルト。
こちらは１台で８セット。
仕事で使う物は貧乏性なので、捨てられないんですよね。。
ブログは車ネタばっかりだったので、
たまには違った事を。
冬休みの間に作ったシリーズ！
カーボンスノーボード！！
お客様で、友人の『ふーちゃん』より
有難く頂いたBURTONの「SEVEN」
とっても気に入って使っていたけど、
表面は傷が目立つ様になったのでリニューアル。
仕事でカーボン成型が出来る職場なので、
勢いだけで作ってみましたよ！
因みに、ステッカーも会社で作れるんで、
費用は・・・。言えません。職権乱用バンザイ！って感じです。
あまりの出来の良さにホクホクです！
使うのが惜しいですね。
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