久しぶりに日光に行ってきました。。

ロードスターで速くなるには如何すれば良いか？？

セッティングを詰める為には、何処で練習すれば良いか・・。


これはミンナの悩みだと思います。


でも、、実は答えがあるんです。
そう、『日光サーキット』ですよ！

日光サーキットは１１００ｍの短い距離に
低速コーナーから高速コーナーまで
バランス良く配置されたレイアウト。

ココでセッティングを詰めた車なら、
何処でも速く走れると言っても過言ではありません。

それに、筑波1000・2000等は路面のμが高く、
滑らせない運転の方がタイムが出ます。

でも、日光は滑ってからの操作で
タイムが変わるのが難しい所。
言い換えれば完全グリップ走行ではタイムが出ないかも。。

この日も『テクノプロスピリッツさん』の走行会に
お邪魔してきました。

正直、ドリフトの枠もあるので、路面はかなりスリッピーで
タイム的には厳しいのですが、
参加台数に余裕があるので、渋滞が起きる事無く
スムーズに走れます。

当日は白青号のニューエンジンのシェイクダウンと
久々にロータリー号の走行。

白青号のドライバーは地場選手。

ロータリー号はオーナーでもあるAVOのコジマさん！

講師としてS耐ドライバーの樋口選手を交えて、
馴染みのお客も混ざって一日セッティング大会です。

こちらはNB2エンジンMoTeC制御に軽量ボディのオレンジ号

NA8ノーマルエンジン・トルセンデフで軽量命のK2号

NB2・２リッター東名カムMoTeC制御のI号

I号の永遠のライバル！2リッターT号

NB2エンジン、MoTeC制御に東名カムのS号

B6ハイコンプにSOLEXのM号

当社工場長の、全て中古部品で作製したリサイクル号（汗

お客様も、同上走行やセッティング相談などで
かなり車も運転も進化しましたね！

＝結果＝
・白青号
４１秒１（一年半落ちのＡ０４８ＧＳコンパウンド。）
Ｎｅｗエンジンはファンネル長とエキマニの関係で
高回転が今ひとつ。
ただ、４千から６千回転はトルクフル。
フロントアライメントに改善の余地あり。

・ロータリー号
４０秒９（二年落ちのＡ０４８ＧＳコンパウンド。）
樋口選手ドライブ
４２秒１　
コジマさんドライブ
フロントダウンフォース不足。
足回りはかなり良くなった。
マフラーを作製して、かなり良い音で静かに。

最近は日光サーキットでタイム出しに行ってなかったので
これを気にタイムアタックしてみたい衝動にかられてます。

頑張れば大台を切れるかな・・・。

それにしても、ロードスター漬けで中身の濃いとっても充実した一日でした。

車はエンジョイが基本だなと再確認。

ロードスターって本当に楽しいですね！！