リサイクル号エンジン解剖

１６日に日光サーキットにて行われた走行会に参加した当社のリサイクル号。

因みに、名前の由来は、全て会社にあった中古部品で作製しているからですね。。

MoTeC制御のB6・1720ｃｃ仕様のエンジンを搭載していて
午前中の走行は絶好調！

シングルスロットルと低中速重視のバルタイのお陰で
日光サーキットのコーナーの立ち上がりでグイグイ加速します！

ただ、午前最後の走行時間でホームストレートに入った瞬間、
エンジンから打つような異音が・・・・・・。

これで、その日の走行は終了です。

本日解剖して セットダウンと合わせて実況検分を行いました。。


原因は・・・・。

外から見ると、何事も無いですが・・・・。

ロードスターお決まりのコレでした・・。

スロットルのバタフライ固定ネジが振動にて折れています。
それが壁沿いに流されて、そのまま４番シリンダーに入って、
燃焼室の中で大暴れしていました。。

ヘッド側は、バルブまで全て交換が必要そうです。。。

TODAピストンの頭にも無数の傷跡が・・・・（涙

ココまで酷いと、ピストン・ヘッド共に要交換ですね。。

ロードスターはロングストロークの振動の出やすいエンジンなので
サーキットでは振動対策が必要です。

また、身を持って体感しましたよ・・・。

新しいエンジンを作成する楽しみが増えたので、仕様を練って復活します！！

乞う！御期待です！！！