PIT PARTY IN FISCO

少し前の話になりますが・・・。

関係者様の御好意で、富士スピードウェイで行われた
ＪＴ（日本たばこ）主催の『PIT PARTY IN FISCO』に
関係者として参加してきました。。

ＪＴ（日本たばこ）が今年一杯でルノーのスポンサードを終了するので

感謝の意を表わすイベントとの事。。

かなりのレースオタクを自負する僕ですが、
生でＦ１を見るのはこの日が始めて。

期待に胸を躍らせながらＦＩＳＣＯに向かいました。

すばらしい秋晴れの中、パレードがスタート！

そして、ドライバー紹介。アロンソ君、声をかけたら返事してくれたっす。
噂どおり、とっても良い奴でした！！

奥が去年のチャンピオンのＦアロンソ。手前が2ＮＤドライバーのＧフィジケラ。

ピット上からグランドスタンドを見るの図。凄い数の観客です。。

そして、いよいよＦ１の走行です。。

生で聞いたＦ１の音は・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

素晴らしいっす！この世の物とは思えない位に良い音してました。
富士のホームストレートは音が反響するので、
迫力が増しますね！

久々に排気音で鳥肌が立ちましたよ。。

そして、次に驚いたのが１コーナーへのブレーキング。
３００Ｋｍ以上で走ってきて、ブレーキングポイントが５０ｍ看板・・・。

とんでもないっすね。ＧＴ4で試してみましたが、無理です。
凄すぎ。。
いやー、いい物見れました。。

そして、お次は、このイベントのもう一つの目玉！
『ageHa LIVE』の始まりです！

『ＧＴＳ』や「LISA」「DOUBLE」など僕の好きな
アーティストのＬＩＶＥは迫力満点で最高でした。

ただ、アーティストと観客の距離が離れていたのが？？でしたけどね。

あと、やはり野外ＬＩＶＥでは『ＡＧＥＨＡ』っぽさも無く残念。
もっと艶のある感じの音を期待してたんですけど。。

「DOUBLE」のライブは予想外に良かった・・。
日本人であんなに迫力あるライブを見たのは、いつ以来だろう。。

ふと気付けば真っ暗で、時間が過ぎるのを忘れるくらい
楽しい一日でした。

誘ってくれた『Ａ』さん、アリガトウございます！！

060916日光走行会写真です！！

９月１６日に日光サーキットにて行われた走行会。
少人数での決行でしたが、内容は非常に濃い物になったと思います。

当日、スタッフが撮影した写真をアップしておきます。
WEBアルバム形式で、コチラ↓

http://photos.yahoo.co.jp/ph/garage_hundredone/lst?&.dir=/a858&.src=ph&.view=t&start=1&.rand=92223547218

お伝え頂ければ、CD-Rも御用意しますよ。

イベントの日は朝が早い・・・。この日は４時起きでした。。

朝日が綺麗です。テンションも上がってきますね。。

日光サーキットに到着。みんな見慣れた顔で、和気あいあい。

走行準備も手馴れてますね！！

コジマさん、他のロードスターを視察です。

朝から笑顔がまぶしいっす。。。

Sさんは、ジムカーナ専門。この日が日光は初走行。

ギャラリーの方たちではありません。これから走る参加者です。。リラックスしすぎ？？

K2号のオーナーさん。日光走行は何回目でしょ？？

AVOのコジマさん。サーキット走行は、この日が３回目です。

ロータリー号を囲んで。。MoTeCロガー談義です。

さあ、いよいよ走行開始です。

オレンジ号。走り始めから、足のセッティングが抜群でしたね！

立ち上がりの姿勢もバッチリトラクションかかって良い感じ！

走行ペースが、殆どの人が４３秒以上ですので渋滞も起きませんでしたね。。

軽量命のK2号。切り返す時の車の動きは絶品です。

T号。車も運転も癖が無くて非常にスムーズ。タイムも出てました！

ライバルI号は足のセッティング。立ち上がりのトラクション重視に変更です。

M号。とっても良い音してましたよ！バランスも良くて乗り易そうです。

同じロードスター同士での走行でも、それぞれ速いコーナーが違いますよね・・。

リサイクル号！ドライバーは当社工場長・・。車ではこの日がサーキット初めてです。

おっ！！思ったより普通に走ってる

いや～！！煽らないで～！

走り始めは絶好調！でも、、勢い余って・・・。

ん？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

崖を登ってますね。。。（汗

軽症で良かった！このまま走行可能です！

お昼休みにSHOP枠と作って頂いて、デモカーの走行。

目玉は、この２台のバトル！４０秒～４１秒のハイペースです！

SHOP枠でのドライバーは樋口さん。流石のタイムです！

ピットインしてセッティング変更。この辺りの指示の細かさも流石です！

この後、すぐに４０秒台に突入します。。

白青号の地場さんは流石の安定感。

データロガーを確認しても、無駄な動きが全くありません。

６コーナー手前で、ゼロカウンター状態。。

当社の走行会での名物！みんなでセッティング大会です。

S耐ドライバー樋口さんも、参加者に引っ張りだこになってました！

そのまま同乗走行ですね！車の限界が非常に短時間で掴めます！

少し一休み。。。ふ～。。

この日は雨の予報だったのですが、奇跡的に晴れましたね。

みんな笑顔で楽しめたようでしたので良かった！
この笑顔を見ると、僕らも元気を貰えます！

また企画しますので、ぜひ御一緒しましょう！！！

グッ！！！

リサイクル号エンジン解剖

１６日に日光サーキットにて行われた走行会に参加した当社のリサイクル号。

因みに、名前の由来は、全て会社にあった中古部品で作製しているからですね。。

MoTeC制御のB6・1720ｃｃ仕様のエンジンを搭載していて
午前中の走行は絶好調！

シングルスロットルと低中速重視のバルタイのお陰で
日光サーキットのコーナーの立ち上がりでグイグイ加速します！

ただ、午前最後の走行時間でホームストレートに入った瞬間、
エンジンから打つような異音が・・・・・・。

これで、その日の走行は終了です。

本日解剖して セットダウンと合わせて実況検分を行いました。。


原因は・・・・。

外から見ると、何事も無いですが・・・・。

ロードスターお決まりのコレでした・・。

スロットルのバタフライ固定ネジが振動にて折れています。
それが壁沿いに流されて、そのまま４番シリンダーに入って、
燃焼室の中で大暴れしていました。。

ヘッド側は、バルブまで全て交換が必要そうです。。。

TODAピストンの頭にも無数の傷跡が・・・・（涙

ココまで酷いと、ピストン・ヘッド共に要交換ですね。。

ロードスターはロングストロークの振動の出やすいエンジンなので
サーキットでは振動対策が必要です。

また、身を持って体感しましたよ・・・。

新しいエンジンを作成する楽しみが増えたので、仕様を練って復活します！！

乞う！御期待です！！！

久しぶりに日光に行ってきました。。

ロードスターで速くなるには如何すれば良いか？？

セッティングを詰める為には、何処で練習すれば良いか・・。


これはミンナの悩みだと思います。


でも、、実は答えがあるんです。
そう、『日光サーキット』ですよ！

日光サーキットは１１００ｍの短い距離に
低速コーナーから高速コーナーまで
バランス良く配置されたレイアウト。

ココでセッティングを詰めた車なら、
何処でも速く走れると言っても過言ではありません。

それに、筑波1000・2000等は路面のμが高く、
滑らせない運転の方がタイムが出ます。

でも、日光は滑ってからの操作で
タイムが変わるのが難しい所。
言い換えれば完全グリップ走行ではタイムが出ないかも。。

この日も『テクノプロスピリッツさん』の走行会に
お邪魔してきました。

正直、ドリフトの枠もあるので、路面はかなりスリッピーで
タイム的には厳しいのですが、
参加台数に余裕があるので、渋滞が起きる事無く
スムーズに走れます。

当日は白青号のニューエンジンのシェイクダウンと
久々にロータリー号の走行。

白青号のドライバーは地場選手。

ロータリー号はオーナーでもあるAVOのコジマさん！

講師としてS耐ドライバーの樋口選手を交えて、
馴染みのお客も混ざって一日セッティング大会です。

こちらはNB2エンジンMoTeC制御に軽量ボディのオレンジ号

NA8ノーマルエンジン・トルセンデフで軽量命のK2号

NB2・２リッター東名カムMoTeC制御のI号

I号の永遠のライバル！2リッターT号

NB2エンジン、MoTeC制御に東名カムのS号

B6ハイコンプにSOLEXのM号

当社工場長の、全て中古部品で作製したリサイクル号（汗

お客様も、同上走行やセッティング相談などで
かなり車も運転も進化しましたね！

＝結果＝
・白青号
４１秒１（一年半落ちのＡ０４８ＧＳコンパウンド。）
Ｎｅｗエンジンはファンネル長とエキマニの関係で
高回転が今ひとつ。
ただ、４千から６千回転はトルクフル。
フロントアライメントに改善の余地あり。

・ロータリー号
４０秒９（二年落ちのＡ０４８ＧＳコンパウンド。）
樋口選手ドライブ
４２秒１　
コジマさんドライブ
フロントダウンフォース不足。
足回りはかなり良くなった。
マフラーを作製して、かなり良い音で静かに。

最近は日光サーキットでタイム出しに行ってなかったので
これを気にタイムアタックしてみたい衝動にかられてます。

頑張れば大台を切れるかな・・・。

それにしても、ロードスター漬けで中身の濃いとっても充実した一日でした。

車はエンジョイが基本だなと再確認。

ロードスターって本当に楽しいですね！！