残暑が厳しいですね～。

まだまだ夏の暑さが厳しいですね～。
ハンドレッドワンでは汗だくになりながら作業してますよ。

お盆明けのスケジュールがとてもタイトで、
コチラを更新できませんでしたが、何とか落ち着いてきました。

お盆明けの僕の作業は、、（業務連絡を兼ねてます）
・（Ｂ６）1722ｃｃエンジン作製。
今はブロックを内燃機屋に持ち込んでシリンダーボーリングの作業中です。
加工はクランク・コンロッド・ヘッドまで全て終っていますので
部品が戻ってくれば組み上げていきます。

ＭｏＴｅＣのセッティングまで含めて９月の中頃までには
全ての作業が完了すると思います。

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・ＮＡ8ＣにＢＰ－ＶＥ搭載のシルバー号
コチラは昨日、全て作業が終了しました。
走行テストまで全て終っていますので、本日でも御納車可能です。

ＭＡＲＵＨＡさんのフライホイールの効果で
とってもレスポンスの良い仕上がりになっていますよ！！

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・ＮＡ8ＣにＢＰ－ＶＥを搭載して、２Ｌ４連スロットルの車両の
最終的なＭｏＴｅＣセッティング。（Ｒ＆Ｓに掲載されていた車両です。）

コチラは慣らしも終って、昨日の夜に全開域までセッティングが終りました。
あとは、冷間時の始動性などの調整を残すのみです。

企画の段階では色々と苦労がありましたが、
出来上がった車両の高回転の伸びの良さを味わうと
全て忘れますね。

とーーーっても楽しい車に仕上がってます。
ハッキリ言って刺激的。
この様なエンジンを製作させて頂けてＩ様、感謝です！！

以上、業務連絡を兼ねた近況報告でした！！

完成！アンダーパネル編

ココの更新も少し日にちが空きました。。

実は毎日バタバタだったので・・・。
この３日間が長かった。

でも、明日からは休みです。
休みじゃない方、スイマセン。

先日、作製したＮＳＸのアンダーパネルを
車両にお取り付けしました！！

素晴らしくカッコいいですよ。。

これで、サクッと３秒台に入れて下さいね！
結果報告を楽しみにしています！！

ふ～。。。。

いやいや。毎日本当に暑いですね。
うちの会社のファクトリー部分にはエアコンが無いので
スタッフもお客様も汗だくです。

今日は日曜と言うこともあり、
たくさんのお客様にご来店頂きました。

アリガトウございます！！

ＮＢのお客様からはＮＢ2のリップスポイラーと
ＶＯＬＴＥＸのＧＴウイングをオーダー頂きました。

ＮＢ２のリップスポイラーはコチラを
使用する事になりそうです。
http://www.ne.jp/asahi/rs/stage/

今日、最後の作業になった車両はアルファロメオ１５６ＧＴＡ。
排気系の見直し作業でしたが、エンジンの排気量が
３リッターありますのでマフラーのメインパイプの太さに驚きましたよ。。
いつかは、あんな車で高速ドライブに行ってみたいです。。

私事で恐縮ですが、火曜日まで外出しますので
次の出社が水曜となります。
エアコン修理のＨさん。予定を組んでスグにご連絡しますね。。

心揺さぶる一品。。。。

ううっ・・・・。欲しい。。。。

買ってしまおうか。。。悩みますね。。。
実は、ずっと待ってたんですよ。。

何を？　　　

コレです。。
http://www.roadster.mazda.co.jp/pre/?e-of-top-t-060718
電動でスイッチ押すだけで屋根が開いてしまうロードスター。。

黒号あるしな。。ロドスタ２台はサスガに無理だし。。
誰か黒号買いません？？？安くしときますよ・・・。

立場を考えると、非常に不謹慎な発言だと思うのですが、
実は屋根は開かなくても良いと思ってました。

ＮＢクーペは真剣に購入を考えましたから。。

でも、ＮＣのこの屋根ならクローズとオープンが一度に楽しめる。。
しばらくは雑誌やカタログを見ながら悩めそうです。

そうそう、少し前ですが、チューニングパワーズ２００６と言うイベントに
遊びに行ってきました。

このイベントはキャンギャルの一切居ない油の匂いのするイベントです。

主催がＪＤＤＡ（ドラッグレース協会）なので、ハード系の
チューニングが見放題で楽しかったですよー。

いざ、、会場へ。。。常連さんも一緒にです。。

いつもお世話になっているＡＶＯ（ＭｏＴｅＣ）代表の
コジマさんの講義風景！みんな熱心に聞き入ってましたね。

因みに、エキゾーストの流体力学の話とシーケンシャルミッションの
講義はとっても為になりました。。

コチラはＭＡＲＵＨＡさんのＳ2000用４スロキット。機能美ですね。。

オーストラリアからの出品です。作り物が綺麗ですね。

ＴＯＹＯＴＡクラウン。キッチリ作り直した車体に最新のエンジン。

壊れなくて、速くて楽しいでしょうねーー。

コチラは有名なＲＩＳＩＮＧさんのＳ30。美しい！！！！

こんな工具も展示していました。。

使うとこんな感じ。パイプにアールをつける工具ですね。

当日は当社の取引先も多く出店されていましたので
新規のパーツ相談から今までの報告まで一箇所で済んでしまいました。

こういったイベントに参加すると良い刺激がありますね。

白青号・・・・。次のステップへ！！

前回、とりあえず転がしただけの状態だったこの車

シェイクダウンで色々な問題点が見えてきたので
その対策をしつつ、レーシングカーとして生まれ変わる作業を始めます。

いまの状態はこんな感じ・・・。

エンジンは２６４°のハイカムで乗り易い仕様だった物を
ストックしてあったサーキット用のピークパワー重視の物へ交換！

そして配線まで含めたボディなどの軽量化ですね。
こちらはダッシュボード内の配線。

これがエアコン・オーディオレスだとココまで少なくなります。

これだけ不要な配線が出るので全て間引きます。

室内はこんな感じ。

ロールバーを溶接タイプへ変更、スポット増し、
配線間引き、メーター交換を予定しています。。

メーターは、、、、これを使います。。。。

箱を開けると。。。

中身は。。。

これが今回のメーター。。デモカーの青号と同じ部品ですね。
そう、ＭｏＴｅＣのダッシュロガーです。

こいつはカナリの優れもの！値段はしますが良い物ですよー。
近いうちにロガーの説明を作ります。。

ダッシュロガーのメイン配線。

こちらは配線図。当然の様に全て英語です。。。

こちらは取り扱い説明書。当然ながら英語です・・・・・。

長いようで短い夏の間に、全て完成させます！
シェイクダウンは９月末に走れるかな。。。

乞う、ご期待！！！

今日のお仕事！良い車です！！

最近の煮詰められたレーシングカーで
今もなお、進化し続ける部分が『空力』です。

ハンドレッドワンも空力性能向上に取り組んできました。

ＧＴウイングやアンダーパネル以外にも
色々と試していますが、それは内緒です（Ｗ

今日のお仕事はアンダーパネル製作。

車種は、、ＮＳＸ！！

ＮＡ車を乗っている人間なら気になる存在ですよね。

この車両のオーナーはノーマルエンジンで
ＴＣ２０００を４秒台・ＴＣ１０００を３９秒台で走ります。

さらなるタイムアップの為にアンダーパネル導入ですね。

まずは、大まかな形に切って車両に取り付けます。

左右のバランスや、バンパーから前に張り出す量を
考えながら形を仕上げていきます。。

 

因みに、この張り出し部分、1ｃｍ変わるだけで
体感できるほどに変わりますよ。

そして、出来上がったコーナー部分。

角も丸めてアールをつけているのが解ります？

ココからは、一度車体から取り外して塗装です。
ベニヤに専用のパテを塗っていきます。

あまり塗りすぎると重量が増えるので見える部分のみパテをいれます。

そして、板金と同じ手順で磨いで面を作っていきます。

この作業はひたすら磨ぐって感じですね。

そして、塗装。エアガンで塗装します。

あとは乾燥させて取り付ければ終了です。

今回採用したベニヤはぶつけても割れなく、軽い素材です。
加工のし易さも魅力ですね。

ワンオフでの成型・取り付けまで行って当社では
￥１５,０００－でお受けしています。

高価なフロントスポイラーの保護にもなりますよ！